國際標準和行業(yè)組織，如美國石油協(xié)會（API），歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA），日本汽車標準組織（JASO）和美國汽車工程師協(xié)會（SAE）建立了具體的標準來規(guī)范潤滑油的性能。每個標準對油品的技術(shù)要求、理化指標（例如粘度）、發(fā)動機測試結(jié)果等標準作出了具體的定義。

1、美國汽車工程師學(xué)會（SAE）：

美國汽車工程師學(xué)會（SAE）為潤滑油的粘度等級定義了分類標準，對潤滑油在高溫和低溫的粘度作出了定義：例如【15W-40】

①、W為冬季（Winter）的縮寫，可以在冬季使用的潤滑油；

②、第一組數(shù)字（15）為低溫粘度，指潤滑油在低溫環(huán)境下的粘度（潤滑油在低溫環(huán)境下必須保持流動性才能發(fā)揮效能），數(shù)字越小低溫流動性越好；

③、第二組數(shù)字（40）為高溫粘度，指潤滑油在高溫環(huán)境下（100°C）的粘度，數(shù)字越大，高溫油膜越厚，對發(fā)動機保護越好；

2、美國石油協(xié)會（API）：

美國石油協(xié)會（API）根據(jù)一系列的標準對潤滑油的性能劃分等級，包括不同的特性（如清潔度、抗磨損能力，防腐蝕能力等）、應(yīng)用和性能。API標準用字母“S”表示汽油發(fā)動機，“C”表示柴油發(fā)動機。緊跟其后的字母在字母表中的順序越靠后，表示該潤滑油的等級越高，質(zhì)量越好。例如，對于汽油發(fā)動機，在“API SE”、“API SF”和“API SH”比較，“API SH”的質(zhì)量是好的。

3、歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）：

歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）有三個分類：

①、A/B類和C類是輕型車輛的兩種分類：

②、A或B類表示汽油或柴油發(fā)動機；

③、C類表示達到歐4標準的帶尾氣后處理裝置的汽油和柴油發(fā)動機；

④、E類表示重型柴油發(fā)動機（大多數(shù)定義為重卡）。

4、日本汽車標準組織（JASO）：

日本汽車標準組織（JASO）的貢獻在于它在潤滑油分析后出具的標簽。當(dāng)潤滑油成功通過所有的測試，日本汽車標準組織（JASO）會頒發(fā)證書和認證碼。這個號碼必須出現(xiàn)在產(chǎn)品包裝的定義標簽上。

5、國際標準化組織（ISO）：

ISO為潤滑油也制定了一套國際化標準，包括ISO- L-EGB，ISO-L-EGC和ISO-L-EGD三個等級。

6、國際潤滑油標準化和批準委員會（ILSAC）：

國際潤滑劑標準化和批準委員會（ILSAC）在2010年ILSAC引進了乘用車的潤滑油標準GF-5，它用于：

①、提高燃油經(jīng)濟性和燃油經(jīng)濟性的保持。

②、為新型發(fā)動機提供保護。

③、兼容尾氣后處理系統(tǒng)。

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