鑄鐵試驗(yàn)平臺(tái)又稱作鐵地板，包括電機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)、振動(dòng)試驗(yàn)平臺(tái)、測(cè)功機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)、汽車實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)、疲勞試驗(yàn)平臺(tái)、鑄鐵試驗(yàn)平臺(tái)、齒輪箱試驗(yàn)平臺(tái)、車身剛度試驗(yàn)平臺(tái)、車橋試驗(yàn)平臺(tái)、轉(zhuǎn)向架疲勞試驗(yàn)平臺(tái)等。適用于電機(jī)、汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車、風(fēng)電設(shè)備、高鐵制造、柴油機(jī)等多個(gè)行業(yè)。
鑄鐵試驗(yàn)平臺(tái)廠家提醒您購(gòu)買時(shí)需要注意的幾個(gè)問題：
   一、厚度要求：主要包括試驗(yàn)平臺(tái)上工作面厚度，側(cè)圍厚度和高度，以及底面筋板的厚度、高度和密度。
　　二、材質(zhì)要求：高強(qiáng)度鑄鐵HT200-300,硬度：HB170-240.
　　三、人工退火：在回火窯經(jīng)過600-700度高溫退火時(shí)效處理。
　　四、自然時(shí)效：按國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是2-3年自然時(shí)效，由于此工序時(shí)間太長(zhǎng)，鑄鐵平臺(tái)生產(chǎn)廠家受資金周轉(zhuǎn)影響已不可能等待那么長(zhǎng)時(shí)間，多以激振器通過振動(dòng)時(shí)效代替。雖然這種工藝的效果尚未明確，但在國(guó)內(nèi)外上已普遍使用。
　　五、沙眼與氣孔：0級(jí)與1級(jí)平臺(tái)不允許有氣孔與沙眼，2級(jí)和3級(jí)可以用與平臺(tái)同材質(zhì)固體填充氣孔沙眼。注意：填充物的的硬度_要低于平臺(tái)本身的硬度。
　　六、鏟刮工藝：人工鏟刮在鑄鐵平臺(tái)加工過程中是_重要的工藝，它決定了鑄鐵平臺(tái)的平面度誤差大小，以及工作面的可接觸點(diǎn)數(shù)。0級(jí)板平臺(tái)在每邊為25㎜平方的范圍內(nèi)不少于25點(diǎn)；1級(jí)平臺(tái)在每邊為25㎜平方的范圍內(nèi)不少于20點(diǎn)；2級(jí)平板平臺(tái)在每邊為25㎜平方的范圍內(nèi)不少于16點(diǎn)；3級(jí)平板平臺(tái)在每邊為25㎜平方的范圍內(nèi)不少于12點(diǎn)。鏟刮完成后平臺(tái)四個(gè)邊棱倒鈍。
鑄鐵試驗(yàn)平臺(tái)表面的粘砂、凸瘤、飛邊、毛刺及澆冒口殘余等應(yīng)清理干凈（澆冒口殘余清鏟打磨后允許保留的高度應(yīng)根據(jù)具體情況，由工藝規(guī)程加以規(guī)定）。因?yàn)槿绻贿@樣做，不僅會(huì)影響鑄件美觀，更重要的是將給機(jī)械加工帶來困難。
特別是在鑄鐵試驗(yàn)平臺(tái)定位和夾緊點(diǎn)附近，如果凹凸不平，將影響定位的準(zhǔn)確和夾緊的牢固。這樣說，并不是要求部位的鑄件表面凸起物全部打磨干凈，在不影響美觀、裝配及加工時(shí)定位、夾緊及裝夾的前提下，這些凸起物應(yīng)當(dāng)允許殘留的高度，以降低生產(chǎn)成本。
試驗(yàn)平臺(tái)的原材質(zhì)，平臺(tái)的材質(zhì)大部分使用的都是HT200的，為什么它使用的這么普遍？ 是因?yàn)樗墓に囆阅芎?。由于灰鑄200含碳量高，接近于共晶成分，故熔點(diǎn)比較低，流動(dòng)性良好，收縮率小，因此適宜于鑄造結(jié)構(gòu)復(fù)雜或薄壁鑄件的些平板類鑄件。另外，由于石墨使切削加工時(shí)易于形成斷屑，所以灰鑄200的可切削加工性優(yōu)于鋼。而且灰口鐵耐磨性與消震好。由于中石墨有利于潤(rùn)滑及貯油，所以耐磨性好。同樣，由于石墨的存在，灰鑄200的消震性優(yōu)于鋼。
我們建議客戶在采購(gòu)產(chǎn)品時(shí)，不要只看價(jià)格，較好質(zhì)量的平臺(tái)主要看材質(zhì)，穩(wěn)定，強(qiáng)度大，精度高，希望威岳小編的文章，能幫您正確選擇您需要的產(chǎn)品和正確的選擇。威岳機(jī)械制造有限公司，讓您買的放心，用的舒心。